Першим транспортним засобом, який буде побудований на новій бюджетній платформі для електромобілів (EV), розробленій Ford у таємниці, стане пікап середнього розміру, запланований на 2027 рік, як повідомила компанія у середу.
Це оголошення стало частиною масштабного перегляду планів Ford щодо електрифікації. Компанія відмовляється від плану створення повністю електричного позашляховика з трьома рядами сидінь, замість цього вирішивши зосередитися на гібридних силових установках для майбутніх моделей. Тепер очікується, що наступне покоління повнорозмірного електричного пікапа — наступник F-150 Lightning під кодовою назвою “T3” — буде запущено у 2027 році, а не у 2025. Ці зміни можуть коштувати Ford до $1.9 мільярда, зазначили в компанії.
Зміни у планах Ford відбуваються в час, коли багато провідних автовиробників скорочують свої амбіції щодо повністю електричних транспортних засобів. General Motors та Honda минулого року відмовились від спільної розробки доступних EV. GM також оголосив про пріоритетність гібридів у найближчому майбутньому, а VW of America нещодавно зазначила, що “збалансований підхід є найкращим”.
Ford не є єдиною компанією, яка прагне знизити вартість входу для своїх EV. Але рішення побудувати пікап на бюджетній платформі для EV дозволяє Ford відрізнитися від лідера ринку Tesla, яка більше зосереджується на розробці довгообіцяного “роботаксі” Елона Маска, а також на спрощених версіях своїх SUV Model Y і седана Model 3.
Генеральний директор Jim Farley вперше розкрив існування команди “сканкворкс”, яка працює над бюджетною платформою, у лютому. Команда була створена у 2022 році і наразі очолюється колишнім виконавцем Tesla, Аланом Кларком, з головним офісом в Ірвайні, Каліфорнія. Проєкт отримав посилення талантами в кінці 2023 року, коли Ford придбала стартап зарядних станцій для EV, Auto Motive Power. З того часу автовиробник розширив команду до приблизно 300 осіб, залучивши десятки працівників з Rivian, Tesla, а також близько десяти з нещодавно розпущеної команди електричних/автономних транспортних засобів у Apple, як вперше повідомив TechCrunch у червні.
Ford стверджує, що бюджетний пікап буде «відповідати клієнтам, які хочуть більшого за свої гроші – більшої дальності, більшої корисності, більшої зручності». Компанія все ще планує використовувати розроблювану платформу для живлення «різних стилів транспортних засобів — як для роздрібних, так і для комерційних клієнтів», сказано в заяві Ford у середу. Компанія додала, що «персоналізовані цифрові враження», які будуть інтегровані в ці транспортні засоби, допоможуть покращити «складну, прибуткову структуру доходів Ford з часом».
Farley сказав TechCrunch у червні, що Ford все ще вирішує, чи застосовувати технології та роботу з ланцюгами постачання, розроблені командою “сканкворкс”, до всіх моделей компанії, або зосередитись на кількох транспортних засобах, пов’язаних із цією конкретною платформою. «Я не можу сказати вам результат цього, оскільки ми перебуваємо посеред цього процесу. Але я скажу вам, що вони виконали чудову роботу, і підхід кардинально відрізняється від нашого першого покоління продуктів», – сказав він.
Що стосується іншого транспортного засобу, для якого Ford змінив свої плани, компанія каже, що затримка великого пікапа до 2027 року дозволить використовувати технології батарей нижчої вартості та скористатися іншими неуточненими «проривами в області вартості». Ford зазначає, що перехід трьохрядних позашляховиків на гібридні силові установки дозволить компанії пропонувати «проривну ефективність, переваги в продуктивності та зниження викидів у порівнянні з чисто бензиновими автомобілями і збільшить запас ходу транспортного засобу на дальніх поїздках у порівнянні з чисто електричними автомобілями».
Farley сказав TechCrunch у червні, що продажі Ford F-150 цього року становили близько 25% гібридних силових установок. «Ми цього не очікували», – сказав він. Продажі компактного пікапа компанії, Maverick, були близько 70% гібридними у 2024 році.
Джерело інформації та фото: techcrunch.
