Енергетична криза, спричинена дефіцитом електроенергії, безпосередньо вдарила по ринку електромобілів в Україні. Протягом останніх днів мережі зарядних станцій масово переглянули тарифи, у низці випадків підвищивши вартість послуг майже вдвічі. Для власників електрокарів це означає суттєве зростання щоденних витрат і перегляд фінансової логіки користування електротранспортом. Пише today.ua
Про різке подорожчання повідомляють як профільні медіа, так і самі водії, які фіксують оновлені тарифи в мобільних застосунках зарядних мереж.
Наскільки зросли тарифи
За відгуками користувачів та підтвердженнями галузевих експертів, ціни на зарядку зросли в середньому на 25–50%, а в окремих мережах — ще більше.
Типові приклади:
- тариф на зарядку зріс з 15,99 грн до 29,99 грн за кВт·год;
- швидкісна зарядка подорожчала з 18 до 23 грн за кВт·год;
- повільна зарядка — з 15,6 до 18 грн за кВт·год.
Транспортний аналітик і співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко зазначає, що підвищення відбулося нерівномірно: частина мереж уже оновила тарифи, інші — перебувають у процесі й, імовірно, підтягнуться найближчим часом.
Чому зарядка дорожчає саме зараз
Ключова причина — дефіцит електроенергії на ринку. Зарядні мережі закуповують електроенергію за комерційними цінами, які напряму залежать від балансу попиту та пропозиції.
За словами експертів, ситуацію ускладнюють одразу кілька факторів:
- пошкодження генеруючих потужностей та енергетичної інфраструктури внаслідок обстрілів;
- зростання частки імпорту електроенергії з ЄС, яка є дорожчою;
- загальне скорочення доступних обсягів на внутрішньому ринку.
У таких умовах електроенергія стає дефіцитним ресурсом, а її ціна для бізнесу зростає — що автоматично відображається в тарифах для кінцевих споживачів.
Фінансова перевага електрокарів тане
Різке подорожчання публічної зарядки практично нівелювало економічну перевагу електромобілів у порівнянні з авто на газу та бензині. У низці випадків витрати на зарядку вже перевищують вартість заправки ГБО й майже зрівнялися з витратами на бензин.
Втім, експерти наголошують: домашня зарядка залишається ключовою точкою економії.
В Україні діє фіксований тариф для населення — 4,32 грн за кВт·год, а для власників двозонних лічильників нічний тариф становить 2,16 грн за кВт·год. За таких умов зарядка вдома все ще залишається у кілька разів дешевшою, ніж на публічних станціях.
Додатковий фактор — доступність інфраструктури
Окремою проблемою стала обмежена робота зарядних станцій, особливо у великих містах. У Києві, за оцінками експертів, частина станцій тимчасово не функціонує через енергетичні обмеження.
У результаті водії змушені:
- витрачати час на пошук працюючих станцій;
- чекати в чергах;
- закладати додаткові 30–60 хвилин на зарядку, якщо рівень батареї опускається до 20%.
Це знижує зручність користування електромобілями та підсилює залежність від домашньої інфраструктури.
Що це означає для ринку
Поточна ситуація демонструє вразливість електромобільної моделі в умовах енергетичного дефіциту. Електрокари залишаються економічно вигідними лише за наявності стабільної та доступної електроенергії, насамперед — у приватних домогосподарствах.
Для ринку це означає:
- зростання ролі домашньої зарядної інфраструктури;
- перегляд окупності електромобілів для мешканців багатоквартирних будинків;
- підвищену увагу до енергетичної стабільності як ключового чинника розвитку електротранспорту.
Електромобілі не втратили сенсу. Але в умовах енергетичної кризи їхня економіка перестала бути очевидною — і це вже системний сигнал для ринку, операторів і державної політики.
Джерело інформації та фото: today.ua
